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依據《節能(neng)與(yu)新能(neng)源轎車技能(neng)線路(lu)圖》中指出輕(qing)量(liang)化(hua)技能(neng)的(de)開(kai)展方針是到(dao)2030年完(wan)成整車較2015年減(jian)重(zhong)35%，高(gao)強(qiang)度鋼(gang)(gang)(gang)使(shi)用(yong)(yong)(yong)份額大幅添加，單車用(yong)(yong)(yong)鋁(lv)(lv)(lv)量(liang)超越350kg，單車用(yong)(yong)(yong)鎂量(liang)超越45kg，碳(tan)纖維使(shi)用(yong)(yong)(yong)量(liang)占車重(zhong)5%。第三代(dai)轎車鋼(gang)(gang)(gang)和(he)鋁(lv)(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)技能(neng)將(jiang)會在2021年起進行要點推行，完(wan)成鋼(gang)(gang)(gang)鋁(lv)(lv)(lv)等(deng)多(duo)種資料混合(he)(he)車身(shen)、全鋁(lv)(lv)(lv)車身(shen)的(de)大范圍(wei)使(shi)用(yong)(yong)(yong)，完(wan)成鋁(lv)(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)掩蓋件和(he)鋁(lv)(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)零部件的(de)批量(liang)生產和(he)產業化(hua)使(shi)用(yong)(yong)(yong)，第三代(dai)轎車鋼(gang)(gang)(gang)使(shi)用(yong)(yong)(yong)份額到(dao)達(da)白車身(shen)分量(liang)的(de)30%；

轎(jiao)車輕量化技能開展的總體思(si)路(lu)：

階段一（2016—2020年）：要(yao)點開展(zhan)先進(jin)高(gao)強(qiang)度(du)鋼技能，完(wan)成強(qiang)度(du)在(zai)(zai)600MPa以上(shang)的(de)先進(jin)高(gao)強(qiang)度(du)鋼在(zai)(zai)轎(jiao)車使用份額到達(da)50%；

階段二（2021—2025年）：要點開展第三代轎車(che)(che)鋼(gang)和鋁合(he)金技能，完(wan)成(cheng)鋼(gang)鋁等(deng)多種資料混合(he)車(che)(che)身、全鋁車(che)(che)身的(de)(de)大(da)范圍(wei)使用，完(wan)成(cheng)鋁合(he)金掩蓋件(jian)和鋁合(he)金零部件(jian)的(de)(de)批(pi)量生產(chan)和產(chan)業(ye)化使用，第三代轎車(che)(che)鋼(gang)使用份額到達白車(che)(che)身分(fen)量的(de)(de)30%；

階(jie)段三（2026—2030年）：要點(dian)開展鎂(mei)合(he)金和碳(tan)纖(xian)維(wei)(wei)復合(he)資料(liao)技能，處理鎂(mei)合(he)金及復合(he)資料(liao)循環再利用(yong)問(wen)題，完(wan)成碳(tan)纖(xian)維(wei)(wei)復合(he)資料(liao)混合(he)車身(shen)及碳(tan)纖(xian)維(wei)(wei)零部件的大范圍使用(yong)。

輕量化資料(liao)使用現(xian)狀：

一、高(gao)(gao)強(qiang)度鋼：屈從(cong)強(qiang)度高(gao)(gao)、抗承載能力強(qiang)，首要用在轎車的(de)結構件、安全(quan)件和加(jia)強(qiang)件等，其性(xing)價比較高(gao)(gao)，但因其輕(qing)量(liang)化程度有限，現在多(duo)為過渡(du)挑選，后期或將(jiang)逐(zhu)步(bu)被更有優(you)勢的(de)輕(qing)量(liang)化資料代替(ti)；

二、鋁合(he)金：首要用在轎車上的(de)車輪、動力系(xi)(xi)統(tong)和懸架(jia)系(xi)(xi)零(ling)部(bu)(bu)件，現在各部(bu)(bu)位(wei)鋁合(he)金的(de)浸透率正不(bu)斷提高(gao)，單車用鋁量超110kg，有望(wang)成為中(zhong)短期轎車輕量化(hua)干流資料；

三、鎂(mei)合金：首要(yao)用(yong)在(zai)殼(ke)體(ti)類(lei)零(ling)部件和支架(jia)類(lei)零(ling)部件，其(qi)質量更(geng)(geng)輕(qing)、功能更(geng)(geng)優、可100%回收，現(xian)在(zai)我(wo)國(guo)單(dan)車(che)用(yong)鎂(mei)量僅為(wei)1.5kg，跟著工藝逐步老練(lian)，鎂(mei)合金在(zai)轎(jiao)車(che)領域潛力巨(ju)大(da)；

四(si)、碳纖(xian)維(wei)：碳纖(xian)維(wei)是(shi)轎車輕量(liang)化理想的(de)資料，其(qi)功能(neng)優勢相當顯(xian)著(zhu)，但限于(yu)產值缺乏(fa)，價(jia)格成本昂貴，現在僅用于(yu)高端奢華車型上。